Glosario
El diccionario del auto eléctrico
Los términos que aparecen en la ficha de tu eléctrico —y en cada reporte de SOHpro— explicados en lenguaje claro. Sin fórmulas ni jerga.
26 términos
SoH
BateríaEstado de salud (State of Health)
El porcentaje de capacidad que le queda a la batería frente a la que tenía nueva. Si tu eléctrico salió de fábrica con 100 y hoy guarda 90, su SoH es 90%.
SoC
BateríaEstado de carga (State of Charge)
Qué tan llena está la batería en este momento, de 0 a 100%. Es la aguja del combustible del eléctrico, no una medida de su salud.
kWh
BateríaKilovatio-hora
La unidad de energía de la batería: cuánta guarda. Es el 'tamaño del tanque' de un eléctrico. Más kWh, más autonomía (en igualdad de condiciones).
kW
CargaKilovatio
La unidad de potencia: qué tan rápido fluye la energía. En motores es 'cuánta fuerza'; en cargadores es 'qué tan rápido carga'.
Capacidad utilizable vs nominal
BateríaLa nominal es toda la energía que cabe físicamente; la utilizable es la que el auto te deja usar, dejando un colchón de reserva para proteger la batería.
ΔV
BateríaDispersión de voltaje entre celdas
La diferencia de voltaje entre la celda más alta y la más baja del paquete. Un paquete sano va parejo; una brecha grande delata celdas que se quedan atrás.
LFP
QuímicaLitio-ferrofosfato (LiFePO₄)
Una química de batería robusta y económica, muy usada en eléctricos chinos y en versiones de entrada. Aguanta bien el uso diario y tolera cargar al 100% mejor que otras.
NMC / NCA
QuímicaNíquel-manganeso-cobalto / níquel-cobalto-aluminio
Las químicas ricas en níquel: guardan más energía en menos peso, así que dan más autonomía. Dominan los eléctricos occidentales de gama media y alta.
Ciclo de carga
BateríaUn ciclo completo equivale a usar el 100% de la batería, junto o en pedazos. Dos cargas del 50% suman un ciclo; no es 'cada vez que enchufás'.
Envejecimiento calendárico vs por ciclo
BateríaLa batería envejece por dos relojes a la vez: el del tiempo (pasa aunque el auto esté quieto) y el del uso (los ciclos de carga). Los dos suman.
WLTP
AutonomíaWorldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure
El ciclo de prueba europeo para medir autonomía y consumo en laboratorio. Es más realista que el viejo NEDC, pero sigue siendo un examen controlado, no la calle.
EPA
AutonomíaCiclo de la agencia ambiental de EE. UU.
El examen de autonomía estadounidense. Suele ser el más cercano a la realidad de los tres grandes, porque incluye más manejo de autopista y aire acondicionado.
CLTC
AutonomíaChina Light-duty Vehicle Test Cycle
El ciclo de prueba chino. Tiende a dar las cifras de autonomía más optimistas porque incluye mucho manejo urbano lento y poca autopista.
NEDC
AutonomíaNew European Driving Cycle
El viejo ciclo europeo, ya retirado. Era notoriamente optimista, así que sus cifras de autonomía conviene tomarlas con pinzas.
Autonomía real vs homologada
AutonomíaLa homologada es la del examen de laboratorio (WLTP, EPA, CLTC); la real es la que lográs en la calle, casi siempre menor por frío, velocidad y clima.
OCV
BateríaVoltaje de circuito abierto (Open-Circuit Voltage)
El voltaje de la batería en reposo, sin cargar ni descargar. Su relación con la carga es la 'huella digital' que delata la química y el estado de las celdas.
BMS
BateríaSistema de gestión de batería (Battery Management System)
La computadora que cuida la batería: vigila voltaje, temperatura y balance de cada celda, y es la que reporta el SoH que ves en el auto.
Bomba de calor
CargaUn sistema de climatización eficiente que mueve calor en vez de generarlo. En invierno puede salvar buena parte de la autonomía que el frío se come.
Carga AC vs DC
CargaLa AC (alterna) es la carga lenta de casa, limitada por el cargador interno del auto; la DC (continua) es la carga rápida de ruta, que entra directo a la batería.
Conectores de carga (Type 2, CCS, GB/T)
CargaLos 'enchufes' del eléctrico, y no hay uno solo. En la región predominan el Type 2 (lenta) y el CCS2 (rápida); atención con los importados directo de China, que pueden traer el conector chino GB/T, incompatible con los cargadores de acá.
Frenado regenerativo
AutonomíaCuando soltás el acelerador o frenás, el motor trabaja al revés y devuelve energía a la batería en vez de disiparla como calor. Recupera parte de lo que gastaste, sobre todo en ciudad.
V2L
CargaDel vehículo a la carga (Vehicle-to-Load)
La función que convierte tu eléctrico en una batería rodante: un enchufe que alimenta electrodomésticos, herramientas o un campamento con la energía del auto. Muy común en los modelos chinos.
Celda-a-paquete (CTP / Blade)
BateríaUna forma de construir la batería colocando las celdas directo en el paquete, sin módulos intermedios. Gana espacio y rigidez. El 'Blade' de BYD es el ejemplo más conocido.
Gestión térmica
BateríaEl sistema que mantiene la batería en su rango de temperatura ideal. Puede ser por aire (pasivo, más simple) o por líquido (activo, más efectivo), y pesa mucho en climas calientes.
DTC (códigos de falla)
BateríaDiagnostic Trouble Code
Los códigos de diagnóstico que registra el auto cuando algo no anda. Un escáner los lee; cada código apunta a un sistema, desde la batería hasta una puerta mal cerrada.
SOHpro Score
SOHproLa nota de 0 a 100 que resume la salud de una batería en un solo número, combinando SoH, balance de celdas, eficiencia y más. Es la calificación que viaja con el VIN.