O dicionário do carro elétrico

Estado de saúde (State of Health)

A porcentagem de capacidade que resta na bateria em relação à de quando era nova. Se o seu elétrico saiu de fábrica com 100 e hoje guarda 90, o SoH é 90%.

SoC

Estado de carga (State of Charge)

O quão cheia a bateria está neste momento, de 0 a 100%. É o ponteiro do combustível do elétrico, não uma medida da sua saúde.

kWh

Quilowatt-hora

A unidade de energia da bateria: quanta ela guarda. É o 'tamanho do tanque' de um elétrico. Mais kWh, mais autonomia (em igualdade de condições).

kW

Quilowatt

A unidade de potência: o quão rápido a energia flui. Em motores é 'quanta força'; em carregadores é 'o quão rápido carrega'.

Capacidade utilizável vs nominal

A nominal é toda a energia que cabe fisicamente; a utilizável é a que o carro deixa você usar, guardando uma folga de reserva para proteger a bateria.

ΔV

Dispersão de tensão entre células

A diferença de tensão entre a célula mais alta e a mais baixa do pacote. Um pacote saudável vai parelho; uma brecha grande denuncia células que ficam para trás.

LFP

Química

Lítio-ferro-fosfato (LiFePO₄)

Uma química de bateria robusta e econômica, muito usada em elétricos chineses e em versões de entrada. Aguenta bem o uso diário e tolera carregar a 100% melhor que outras.

NMC / NCA

Química

Níquel-manganês-cobalto / níquel-cobalto-alumínio

As químicas ricas em níquel: guardam mais energia em menos peso, então dão mais autonomia. Dominam os elétricos ocidentais de média e alta gama.

Ciclo de carga

Um ciclo completo equivale a usar 100% da bateria, de uma vez ou em pedaços. Duas cargas de 50% somam um ciclo; não é 'cada vez que você liga na tomada'.

Envelhecimento de calendário vs por ciclo

A bateria envelhece por dois relógios ao mesmo tempo: o do tempo (corre mesmo com o carro parado) e o do uso (os ciclos de carga). Os dois somam.

WLTP

Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure

O ciclo de teste europeu para medir autonomia e consumo em laboratório. É mais realista que o antigo NEDC, mas ainda é um exame controlado, não a rua.

EPA

Ciclo da agência ambiental dos EUA

O exame de autonomia americano. Costuma ser o mais próximo da realidade dos três grandes, porque inclui mais rodovia e ar-condicionado.

CLTC

China Light-duty Vehicle Test Cycle

O ciclo de teste chinês. Tende a dar as cifras de autonomia mais otimistas porque inclui muita condução urbana lenta e pouca rodovia.

NEDC

New European Driving Cycle

O antigo ciclo europeu, já aposentado. Era notoriamente otimista, então suas cifras de autonomia convém pegar com cautela.

Autonomia real vs homologada

A homologada é a do exame de laboratório (WLTP, EPA, CLTC); a real é a que você consegue na rua, quase sempre menor por frio, velocidade e clima.

OCV

Tensão de circuito aberto (Open-Circuit Voltage)

A tensão da bateria em repouso, sem carregar nem descarregar. Sua relação com a carga é a 'impressão digital' que denuncia a química e o estado das células.

BMS

Sistema de gestão da bateria (Battery Management System)

O computador que cuida da bateria: vigia tensão, temperatura e balanceamento de cada célula, e é quem reporta o SoH que você vê no carro.

Bomba de calor

Um sistema de climatização eficiente que move calor em vez de gerá-lo. No inverno pode salvar boa parte da autonomia que o frio come.

Carga AC vs DC

A AC (alternada) é a carga lenta de casa, limitada pelo carregador interno do carro; a DC (contínua) é a carga rápida de estrada, que entra direto na bateria.

Conectores de carga (Type 2, CCS, GB/T)

Os 'plugues' do elétrico, e não há só um. Na região predominam o Type 2 (lenta) e o CCS2 (rápida); atenção aos importados direto da China, que podem trazer o conector chinês GB/T, incompatível com os carregadores daqui.

Frenagem regenerativa

Quando você tira o pé do acelerador ou freia, o motor trabalha ao contrário e devolve energia à bateria em vez de dissipá-la como calor. Recupera parte do que você gastou, sobretudo na cidade.

V2L

Do veículo para a carga (Vehicle-to-Load)

A função que transforma seu elétrico numa bateria sobre rodas: uma tomada que alimenta eletrodomésticos, ferramentas ou um acampamento com a energia do carro. Muito comum nos modelos chineses.

Célula-para-pacote (CTP / Blade)

Uma forma de construir a bateria colocando as células direto no pacote, sem módulos intermediários. Ganha espaço e rigidez. O 'Blade' da BYD é o exemplo mais conhecido.

Gestão térmica

O sistema que mantém a bateria na sua faixa de temperatura ideal. Pode ser por ar (passivo, mais simples) ou por líquido (ativo, mais eficaz), e pesa muito em climas quentes.

DTC (códigos de falha)